Бесполезные высокоскоростные ограждения возрождаются | Профилегибочное оборудование для ремонта ограждений помогает перерабатывать и повторно использовать профили дорожной защиты 20260928 

Поскольку глобальная сеть автомагистралей продолжает расширяться, а старые участки дорог модернизируются и ремонтируются, большое количество гофрированных ограждений, срок эксплуатации которых истек, деформировались и были повреждены, были демонтированы и заменены партиями. При традиционном режиме обработки большинство деформированных ограждений напрямую используются в качестве стального лома для плавки, что не только потребляет много энергии при плавке, но также приводит к выбросам углерода, а первоначальная ценность обработки материала серьезно теряется. И новый типПрофилегибочное оборудование для ремонта дорожных огражденийПрактическое применение открыло новый путь переработки отходов гофрированных профилей ограждений. Он продемонстрировал выдающуюся промышленную ценность в снижении стоимости материалов для дорожного строительства и реализации концепций экологически чистого и низкоуглеродного строительства. Он также обеспечивает надежную поддержку оборудования для циклической трансформации отрасли техники безопасности дорожного движения.

Являясь основным защитным компонентом безопасности дорожного движения, дорожные гофрированные ограждения уже давно выдерживают воздействие столкновений транспортных средств, ветра и дождя, а также дорожной соляно-щелочной коррозии. Они склонны к изгибу, скручиванию, складкам, местной деформации и другим проблемам после аварий и столкновений. Многие основные материалы пластин перил сами по себе не разрушаются, а пластически деформируются по форме. Прямая утилизация и переработка отходов — это огромная трата ресурсов. Раньше для исправления деформированных ограждений использовались простые ручные домкраты и одноточечное выпрямляющее оборудование. Точность коррекции была низкой, а эффективность низкой. Исправленные пластины были волнистыми и имели большие отклонения размеров. Их было трудно снова использовать в проектах по обеспечению безопасности дорог, и их можно было утилизировать только как стальной лом по низкой цене.

Эта профилегибочная машина для ремонта ограждений специально разработана для коррекции деформации и пластического ремонта использованных гофрированных ограждений второй и третьей волны. Основанный на принципе непрерывного формования валков, он использует несколько комплектов высокоточных формовочных роликов для постепенного выравнивания, придания формы и возврата ненужных профилей ограждений, а также удаления скрученных, изогнутых и деформированных профилей ограждений. Плиты ограждений для отходов восстанавливаются до размеров стандартных гофрированных ограждений. Механические показатели и внешний вид отремонтированных ограждений могут соответствовать стандартам повторного использования в строительстве дорожной безопасности и могут быть повторно использованы для прокладки защитных ограждений на низкосортных автомагистралях, сельских дорогах и парковых дорогах, осуществляя переработку и повторное использование отходов профилей ограждений.

Весь комплект профилегибочного оборудования для ремонта ограждений имеет разъемную высокопрочную рамную конструкцию. Основная рама сварена и обработана толстыми стальными пластинами. После обработки для снятия напряжений при старении рама не склонна к деформации во время длительной непрерывной работы, что обеспечивает долгосрочную точность обработки. Сердечник формовочного ролика оборудования изготовлен из износостойкого сплава. После закалки и закалки его все еще можно стабильно прокатывать и формовать при облицовке старых стальных пластин с ржавчиной и небольшим износом. Поверхность роликов была прецизионно обработана и отполирована, чтобы не поцарапать основной материал стальной пластины ограждения в процессе ремонта. Силовая система состоит из мощного редуктора и мощного двухрядного цепного привода. Он имеет большой крутящий момент передачи и стабильную выходную мощность. Он может преодолеть напряжение отскока пластин ограждения, выполнить непрерывную подачу и коррекцию многопроходной прокатки одновременно, а также эффективно компенсировать проблему разрушения пластика, вызванную отскоком стали.

Процесс эксплуатации оборудования прост и удобен. Во время работы оператору необходимо только подать демонтированные деформированные пластины ограждения для отходов в загрузочную часть оборудования, а механизм цепной подачи автоматически протягивает стальные пластины через несколько комплектов прокатных станций с постоянной скоростью. Несколько роликов последовательно оказывают давление на скрученные и изогнутые детали с поперечного и продольного направлений, постепенно расправляя деформированный профиль и прижимая его обратно к стандартному волновому профилю. Процесс формования и выравнивания выполняется за один проход, а готовая продукция непрерывно отправляется со стороны разгрузки. Весь комплект оборудования имеет высокую степень автоматизации. Одна единица оборудования может выполнить ремонт и изменение формы десятков ограждений для мусора в час. По сравнению с традиционной ручной одноточечной коррекцией эффективность производства увеличивается в несколько раз, трудоемкость значительно снижается, а также снижаются трудозатраты на строительство и ремонт на месте. В то же время оборудование поддерживает быструю настройку зазора между роликами, адаптируясь к потребностям ремонта волновых ограждений различной спецификации во второй и третьей волнах. Одно оборудование может обрабатывать различные часто используемые профили ограждений. Оборудование отличается универсальностью и подходит для работы на местах на заводах по переработке ограждений и в инженерных компаниях по содержанию дорог.

С экономической точки зрения стоимость приобретения профилей ограждения, восстановленных с использованием оборудования для профилирования роликов для ремонта ограждений, намного ниже, чем стоимость приобретения новых гофрированных ограждений. В таких проектах, как сельские дороги, заводские дороги, районы добычи полезных ископаемых и временные подъездные пути к строительству, ремонт квалифицированных ограждений может полностью удовлетворить требования безопасности. Подрядчики дорожного строительства и компании по переработке ограждений перерабатывают металлолом ограждений и закупают их по низким ценам. После переформовки и ремонта оборудования профили можно перепродать, что принесет значительную экономическую выгоду. Стальной лом, который можно было только вернуть в печь, превращается в циркулирующие строительные материалы для машиностроения, что увеличивает ценность цепочки сталелитейной промышленности и сокращает потери стальных ресурсов.

С точки зрения защиты окружающей среды, выплавка стали является отраслью с высоким энергопотреблением и высокими выбросами углерода. Каждая часть ограждения из металлолома возвращается в эксплуатацию после ремонта методом валкового прессования, что устраняет необходимость переделки стали, горячей прокатки и профилирования всего производственного процесса, снижает потребление руды, потребление электроэнергии, а также снижает выбросы углекислого газа и отходящих газов в процессе производства стали, что соответствует текущему направлению экологически чистого и низкоуглеродного развития в области инфраструктуры. В крупномасштабных проектах реконструкции и расширения автомагистралей удаление ограждений имеет огромное значение, а модель ремонта на месте может также сэкономить затраты на логистику и сократить выбросы углекислого газа при транспортировке стального лома обратно на плавильный завод на большие расстояния, обеспечить переработку поблизости, регенерацию на месте и утилизацию поблизости, а также создать модель экономики замкнутого цикла на короткие расстояния.

В то же время, оборудование для прессования роликов для ремонта ограждений оснащено защитной конструкцией, а на части цепной передачи установлен защитный кожух. Общая конструкция оборудования прочная и подходит для сложных условий эксплуатации, таких как открытые строительные площадки и заводы. Он оснащен сертификатами качества SGS и CE. Качество оборудования подвергается строгому контролю, оно отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании. Плановое техническое обслуживание требует только регулярной смазки трансмиссионной цепи и подшипников, а ролики можно заменять по отдельности после износа. Стоимость эксплуатации и обслуживания оборудования невелика, и оно подходит для долгосрочной эксплуатации малых и средних предприятий по переработке металлов.

Индустрия дорожной безопасности постепенно переходит от модели «одноразового использования, утилизации и переработки» к модели «ремонта и повторного использования + регенерации ресурсов». Профилегибочная машина для ремонта дорожных ограждений — это не только простое корректирующее оборудование, но и ключевое оборудование для содействия циклической экономике профилей защиты дорог. С нормализацией проектов по содержанию отечественных автомагистралей большое количество старых ограждений продолжает вступать в цикл обновления, а рыночный спрос на регенерацию и ремонт ограждений будет продолжать расти. Опираясь на этот набор оборудования для формовки роликов, компании по переработке ограждений могут осуществлять ремонт старых ограждений в больших масштабах, предоставлять экономически эффективные переработанные изделия для ограждений для различных проектов дорожного строительства, снижать зависимость от новой стали и учитывать потребности инжиниринговых компаний в снижении затрат и требования политики защиты окружающей среды.

В долгосрочной перспективе популяризация технологии регенерации и ремонта гофрированных ограждений будет способствовать экологической модернизации всей цепочки индустрии безопасности на дорогах. В будущем, в области использования ресурсов отработанных профилей дорог, ремонтное оборудование для профилирования будет продолжать итеративно модернизироваться, чтобы еще больше повысить точность ремонта, расширить категории ремонтируемых профилей и помочь перерабатывать и повторно использовать больше компонентов щебня. Исходя из обеспечения безопасности дорожного движения, мы продолжим продвигать энергосбережение и сокращение выбросов углекислого газа в инфраструктурной отрасли, а также добиваться скоординированного развития экономических, социальных и экологических выгод.